Tombereau articulé

Le tombereau articulé, souvent appelé par son nom anglais "dumper" est un camion de chantier qui n'a pas le droit de circuler sur la route. Pentes, boue, cailloux, il est conçu pour passer partout.

1) Le ralentisseur : on ne freine pas un tombereau, on le ralentit par un système double : un ralentisseur hydraulique placé dans la boîte de vitesses et un frein moteur géré de manière très fine via les soupapes d’échappement. Le ralentissement se contrôle grâce à une pédale ou une manette placée dans la cabine, ou bien s’enclenche automatiquement dès qu’on lève le pied de l’accélérateur.

2) Les suspensions : les tombereaux ont des suspensions actives à l’avant et des suspensions mécaniques plus simples à l’arrière. La suspension d’un tombereau articulé est prévue pour une machine en pleine charge. A vide, elle rebondit, rend l’engin plus difficile à conduire, et plus inconfortable. D’où l’apparition récente de systèmes adaptant la rigidité de la suspension selon la charge transportée.

3) Le châssis : le tombereau articulé est dessiné en deux parties, séparées par une articulation. L’avant comprend un essieu, la cabine et le moteur. L’arrière porte la benne sur deux essieux. Idéalement, les charges reprises par chacun des trois essieux doivent être identiques afin de garder une bonne motricité en toutes circonstances.

4) La transmission : selon les modèles, le tombereau roule en 6 x 6 de manière permanente, ou bien alterne 6 x 4 et 6 x 6 à la demande. La chaîne cinématique compte plusieurs différentiels, entre les roues mais aussi entre les ponts. Des commandes permettent de les bloquer tous ou individuellement.

5) La benne : la forme de la benne détermine le volume utile. Selon le matériau transporté, on peut y adjoindre un haillon arrière à ouverture automatique, un fond poussant, des rehausses sur les ridelles ou un système de chauffage par circulation interne des gaz d’échappement pour mieux faire glisser les matériaux collants.