Grue à montage automatique

?La grue à montage automatique (GMA) se déploie toute seule, et rapidement. Les constructeurs l’ont conçue dans un souci de simplification des opérations de transport et de mise en place.

1) Le travail : les mouvements de la GMA sont les mêmes que ceux des autres grues : orientation, distribution, levage de la charge via le chariot. Mais l’orientation se fait « par le bas » : c’est le mât qui tourne. Sur les machines modernes, les moteurs électriques peuvent être à variation de fréquence. Leur vitesse s’adapte à la charge et diminue progressivement pour éviter les à-coups.

2) Les commandes : la GMA peut être dotée d’une électronique sophistiquée, qui gère le déploiement de la machine et son fonctionnement. Les mouvements sont pilotés à partir d’une télécommande à câble, ou encore d’une radiocommande. Dans ce cas, le grutier peut se déplacer sur le chantier en suivant sa charge.

3) Le châssis : la GMA est dépourvue de contre-flèche. La totalité du contrepoids est disposé au pied de la machine, relié à la flèche par un câble vertical appelé « retenue ». C’est l’ensemble mât-flèche qui tourne, grâce à une couronne de rotation placée en bas, sur le châssis. La flèche est inclinable pour gagner en hauteur sous crochet : on dit qu’elle fonctionne en sapine.

4) Le déploiement : après le calage, un vérin hydraulique agissant sur le mât met la GMA en position de travail. Un ensemble de tirants déploie progressivement la structure. Pendant cette opération, les câbles de levage et de distribution sont maintenus sous tension, l’ensemble agissant à la manière d’un pantographe.

5) Le transport : la GMA repliée peut être transportée sur une remorque porte-engin. Elle peut également être tractée, reposant alors sur un ou deux essieux démontables, et circuler à 25 ou 80 km/h selon les essieux. Il existe aussi des GMA automotrices sur chenilles capables de se déplacer sur le chantier.